现在很多人开车都是开的自动挡，这个自动挡的车，开始的时候，很多人都还不会开，尤其是临时停车停在半坡上的时候，很多人都是非常担心车往坡下滑，来看看自动挡临时停车怎么挂挡：
无论哪种自动挡的车子，在等红绿灯的时候，是万万不能挂P挡的，因为P挡是自动变速箱的锁止齿轮卡住，对车子施加的制动力，简单理解为，就是自动变速箱中的齿轮被一个金属栓子顶住产生的制动力。
而在等红绿灯的时候，极容易发生的一个危险，就是被追尾，如果你此时挂的是P挡，这个锁止齿轮就会被冲撞力打断齿扣，严重的话，变速箱会被撞报废。如果我们不懂的话，下车一看撞的不是太严重，让对方赔500块钱就走人了，可能事后你发现变速箱有问题，要换变速箱可不止500块钱，5000块钱也下不来。
那能不能用“挂D挡+踩刹车”方式等红绿灯呢？如果是停车时间低于20秒，这种很短的时间，是可以的。但如果长时间的，比如3分钟、5分钟的话，我不建议这样做。
因为长时间踩刹车的话，脚很容易疲劳，很可能在你拿矿泉水喝水的时候，无意识的松了刹车，或者你如果被别人追尾擦碰了一下，也很容易下意识的松刹车，就很容易撞到前面的汽车和行人，非常危险。
所以，一般临时停车，时间超过了20秒钟，建议大家使用挂“N挡+拉手刹”的方式等。
这种操作的好处是，哪怕你被追尾，也不会对车子大的零部件造成伤害，同时，我们开车的人还能得到暂时的休息。
那我们不同的变速箱在“N挡+拉手刹”这种临时停车的时候，都有什么好处和弊端呢？
首先，是这种AT变速箱，就是我们平时说的自动变速箱，一般有4AT、5 AT、6AT，甚至还有7 AT、8 AT和9 AT，是电脑智能系统自动帮我们升档和降挡。AT类变速箱有一个部件，叫液力变矩器，起到变速和离合的作用。
在我们挂空挡的时候，液力变矩器的转速变低，发动机会省油，而且抖动也会很小，相反，我们“挂D挡+踩刹车”的话，液力变矩器是处于工作状态，就像那个百米赛跑运动员，趴在地上准备起跑，全身处于紧张状态，所以这样发动机就要准备随时输出动力，负荷比较大，也会感受到比较大的抖动，油耗也比挂空挡高。
另外，是CVT，我们又叫无级变速。同样如果“挂D挡+踩刹车”的话，发动机也是随时待命状态，负荷比较大，比较费油。但如果是“挂N挡+拉手刹”等的话，再从N挡挂到D挡的话，CVT变速箱会有个小的冲击，这都是正常的寿命损耗，所以，还是建议，短时间可以不挂N挡。
最后，是双离合变速箱，又叫DCT，当然不同厂家还有各自的双离合技术，比如大众的叫DSG。双离合挂N挡的话是不工作的，所以对油耗也会降低，不过双离合和其他的变速箱一样，从N挡到D挡都会有些许冲击的磨损。
但是不是就意味着，我们双离合的车“挂D挡+踩刹车”就好呢？其实，双离合的车，当你在挂着D挡松开刹车的时候，发动机的输出轴和离合器片在连接的时候更加困难，这个瞬时间的冲击力更大。
所以，咱们总结一下，其实任何一种变速箱在使用“D挡+脚踩刹车”的临时停车，松开脚刹的时候，对变速箱都会有一定的冲击和磨损，这是正常的损耗，不属于是由于驾驶不当造成的。所以，如果你身边朋友说，不让你这样操作，而且是以这个理由给你讲道理的话，你就可以直接呵呵了。
所以，开自动挡车的的朋友们：临时停车的话，20秒内，可以用”D挡+脚踩刹车”，超过20秒的话，就“N挡+拉手刹”，这样对保护车子和省油算是一个最优的操作方式了。
其实，变速箱技术升级越来越快，现在各种各样的档位是越来越多，我们摸惯了咱们自己车子的档位，再开一个新的车，有时候突然不知道如何挂挡了，是不是也遇到过这种尴尬？如果给你一辆跑车，可能更不知道如何挂挡！
关于汽车自动挡半坡临时停车的挂挡方法就介绍到这里了，要是停到了半坡上，在启动的时候还要后退，后面的车就糟糕了，自动挡停车后的启动方法就介绍到这里了。
