赛车虽然也是汽车，但是赛车跟普通汽车还是有不同的，那赛车是手动挡还是自动挡?和普通车的区别有哪些?
赛车是手动挡还是自动挡：
手动变速器(MT)手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力，但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降，最终到锁止离合器结合时(液力变矩器1:1传递扭矩)，加上行星齿轮机构全靠湿式摩擦片、离合器片传动，同等档位、同等变速比，其扭矩要小于手动变速器。
自动变速器起步瞬间是比手动变速器有力，但自动变速器随着输出转速的升高，其传动扭矩会下降，最终到锁止离合器结合时(液力变矩器1:1传递扭矩)，加上行星齿轮机构全靠湿式摩擦片、离合器片传动，同等档位、同等变速比，其扭矩要小于手动变速器。按照功率=扭矩*转速的公式，反而不如手动挡强制压档位拉转速了。
在赛车过程中你慢一点就有可能被超车，而手动档可以在换挡加速过程中转速不变，(例如WRC作斯坎迪纳维亚动作，可以保持高转速)。让加速更快更，爆发力更强。当然在很多赛车比赛中，例如WRC、FIA GT的手动挡不是一般的手动档，都有电子离合控制。
因此赛车是使用手动档的，赛车使用手动档可以自己换挡，自己换挡更加精确。
赛车和普通车的区别有哪些：
1、轮胎
赛车在参加比赛的过程当中，它要经过无数次的自动加速急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。这就是为什么在参赛之前要把赛车的轮胎放在加热器预热以后，再装到车上，在跑完一整圈以后，轮胎才能够达到最佳的状态。
除此之外，有时我们会看到赛车手在出发之前会原地让我们的轮胎打转，轮胎与地面摩擦散发出浓浓的烟雾，也就是我们俗称的烧胎。实际上这也是为了让我们轮胎的温度有适当的上升，达到最佳性能温度，此时对地面附着力最大，便于我们漂移和比赛。
2、安全带
民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，而且有预拉紧装置，正常行驶状态下很轻松的就可以拉到驾驶员的前胸和腹部，避免造成驾驶员身体不适，只有在紧急制动或车身剧烈晃动的时候才会自动拉紧，将乘员的固定在桌椅上，不至于撞到前风挡。
而赛车的要求比较高，不仅材料尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求，这种安全带都是双肩式固定的，加上横在腰部的一根，就非常像我们日常旅游时背的双肩式的一个登山包。
那么安全带的长短也是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的，基本上是不可以再调节的，也没有预拉紧的装置，选手在系好安全带以后，与其说是系呢，不如说是被绑在座椅上的，这样固定成员的时候就很牢固，当车子翻滚或者打滑的时候，赛车手不会因为这样会发生位移，也不会伤害身体部位，而且赛车手的座椅与车身紧密的绑在一起，也能够感受到车子的动态，其实就是人车合一的说法，便于他们更有效的操控赛车。
赛车的安全带而且还有一个快速的解锁装置，如果有意外，扳动胸前的四方按钮，原来缠绕全身，和各式各样的几个安全带瞬间便会分散开，便于我们赛车手及时的逃生。
3、车辆的防滚架
防滚架是可以拆卸的钢管组合件，那么它在安装的时候，是根据车的内部轮廓来进行安装或者焊接的，如果我们去掉车身的外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建而成的金属笼子，所以香港人也把防滚架叫做防滚笼，有了这个金刚护体的宝物，即使车辆打了几个滚儿，车身的外部已经惨不忍睹，但车内的赛车手依然会安然无恙。
4、发动机和燃料
赛车使用的发动机要求转速高和功率大，因此这种发动机它的活塞行程非常的短，体积大，质量小，这样有利于提高我们发动机的转速和功率。
而普通汽车发动机，很少在特别高的转速下进行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要长一些，因此赛车相对于普通汽车而言，它的体积矮小，而且宽度比较大，那么赛车上使用的原料与我们普通车上使用的燃料，它的成分虽然大致相同，但它成分的比例却有所不同，那么赛车燃料，是经过特殊工艺提炼而成的，它的性能优，能够满足赛车发动机不同工况下的需求。
5、 轻量化，能拆的统统拆掉
很多人都知道，重量也是决定速度的一个重要原因，所以，在动力受到赛会限制的情况下，车队就会通过降低车身自重来提高马力重量比。一个形象的例子就是，大家和别人进行跑步比赛时，轻装上阵的奔跑速度一定是比一身戎装要快很多。
所以，大家可以在很多汽车网站上看到车内被拆的一干二净的赛车，往往只留下一张座椅，剩下的就是方向盘、变速箱、防滚架这些必要的设备和结构，中控台上的任何电气设备也都被拆除掉了。而车身的其他部分，则大多数由更轻量化的铝合金、碳纤维等材料打造而来。
6、刹车
说刹车对赛车同样重要，是不是你也会很纳闷?其实，在赛车比赛中，车手的每一秒钟都要求车子保持最佳的车速行驶，而在进入弯道弯或者是碎石路面前，往往需要在最短的时间内将车速降低，这样可以让赛车在尽可能多的时间里处于最高车速行驶。所以，强大的刹车系统对赛车来说，其重要程度丝毫不亚于发动机和变速箱。
同时，在一场比赛中，通常会有频繁的大力刹车，这对刹车系统的抗热衰减性能同样提出了非常高的要求。
你知道赛车和普通车有哪些区别了吗。
